De bestaande watergang ter hoogte van het Venpad in Sint Pancras was niet volledig doorvaarbaar. Een landdam met duiker zorgde ervoor dat het water wel kon doorstromen, maar recreanten hier niet met een boot konden passeren. Het vervangen van de landdam door een doorvaarbare brug was vanwege de beperkte ruimte en omliggende perceelsgrenzen niet mogelijk. Daarom is gekozen voor een alternatieve route: een nieuwe watergang die om dit knelpunt heen loopt en twee bestaande watergangen met elkaar verbindt. Deze bypass maakt het mogelijk om de vaarroute voort te zetten. In opdracht van gemeente Dijk en Waard ging Prommenz aan de slag met de engineering van de bijna 400 meter lange en circa 8 meter brede bypass. Technisch lag hier een interessante uitdaging. De nieuwe bypass heeft een waterpeil van NAP -1,45 meter, terwijl het omliggende gebied een streefpeil van NAP -2,70 meter heeft. Dat betekent dat het waterpeil in de bypass circa 1,25 meter hoger ligt dan het streefpeil van het omliggende gebied. Om te voorkomen dat dit verschil ongewenste effecten heeft op de grondwaterstand in de omgeving, zijn verschillende maatregelen in het ontwerp opgenomen. Zo is een waterremmende laag van bentoniet toegepast. Bentoniet is een kleisoort die nauwelijks water doorlaat en daarmee helpt voorkomen dat water vanuit de bypass naar de omliggende bodem wegstroomt. In combinatie met drainage blijft de berekende stijging van de grondwaterstand beperkt tot circa 5 centimeter. Ook natuur en waterkwaliteit speelden een belangrijke rol in het ontwerp: De watergang krijgt grotendeels natuurvriendelijke oevers, biedt extra ruimte voor waterberging en draagt bij aan een betere doorstroming binnen het watersysteem.

Zo herstelt de nieuwe vaarroute een deel van het historische watersysteem rond Sint Pancras, verbetert de doorvaarbaarheid en krijgen recreanten meer ruimte om te varen, suppen en kanoën.